瀬戸大橋が開通する前、本州と四国を結ぶ動脈の一つが国鉄の宇高連絡船でした。その宇高航路には４隻の3,000トン級貨客船とホーバークラフト、そして高速艇が活躍していました。
これから数回にわたり宇高連絡船についてご覧頂きますが、まずはそれぞれの船の外観からご紹介いたします。
宇高航路終航までの主力・伊予丸形。
総トン数3,082〜3,087トン、旅客定員は普通席2,016〜2,050名 グリーン席300〜334名
ネームシップの第１船・伊予丸は1966年日立桜島で建造
船体下半部はオレンジ
第２船・土佐丸
1966年 三菱下関で建造
船体下半部は濃紺
第３船・阿波丸
1967年 三菱下関で建造
船体下半部は赤
第４船・讃岐丸(二代目)
1974年 内海瀬戸田で建造
船体裾とストライプはオリーブグリーン
1972年の新幹線岡山開業にあわせて就航した日立建造のホーバークラフト。
写真は初代の「かもめ」ですが、1980年に大型の「とびうお」に交代しました。
ホーバークラフトの補完として1987年に就航した高速艇｢しおかぜ｣
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