翠波鉄道管理局　一般型気動車その2

	伊予寒川に停車中のキハ20系3連。 四国で一大勢力を占めたキハ20ですが、その大半は後期型（201〜）で、いわゆるバス窓の初期型は少数派でした。それでも、キハ20 8という若番車も在籍していました（2両目）。いずれも台車はDT22Cに換装済です。 1981-10　予讃本線　伊予寒川
	キハ20、26を増結した急行「うわじま」。（1978年の撮影ですので、一般型気動車は朱とクリームの二色塗装です） お盆の多客輸送では、もと準急用のキハ26等が駆り出されることは良くありましたが、それでも車両が足りなくなると、キハ20や、ロングシートのキハ35までもが増結に使われました。 1978-08　予讃本線　川之江−伊予三島
	山間の小集落をあとにするキハ52。 急勾配区間の多い予讃本線の松山以西では、二個機関を備えた強力型のキハ52が多く使用されました。中には、半室がロングシートで簡易荷物室となる52 601〜も在籍していました。 1986-12　予讃本線　双岩−伊予石城
	雨上がりの内子線をゆくキハ40単行。 盲腸線時代の内子線では、もっぱらキハ20による単行運転が行われていましたが、まれにキハ40が使用されることもありました。内山線開通後は、この区間は廃止されました。 1984-05　内子線　五十崎−喜多山
	花畑を横目にのんびり走るキハ26＋キハ47-1000＋キユニ28の普通列車。 四国へのキハ40・47の投入は比較的遅く、1981年でした。これによりキハ25が淘汰されましたが、キハ26は急行型気動車の予備という用途もあってか、1985年頃まで在籍していました。 1985-05　予讃本線　伊予寒川−赤星

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