翠波鉄道管理局　特急型気動車その2

	予讃本線の難所「法華津峠」を登るキハ181系「しおかぜ」。 予讃本線の松山以西の区間では、この法華津峠をはじめとして30パーミリを抗す急勾配が点在しているため、強力な動力車を必要とする区間です。 1986-08　予讃本線　下宇和−立間
	双海町の町並みを長大橋梁で越えてゆくキハ181系「しおかぜ」。 内山線（予讃本線「山回り」）が開通する前は、伊予長浜経由の海岸回りが本線でした。 1986-03　予讃本線　高野川−伊予上灘
	山間のスイッチバック駅で交換するキハ181系「南風」とDE10牽引の客車列車。 信号所から昇格したこの駅は、乗降客もほとんど見ることができません。国道から見下ろすと、シザースクロスに身をくねらせて、181系が通過してゆきました。 1985-04　土讃本線　坪尻
	朝の水面に姿を映すキハ181系「南風」。 予讃本線の撮影名所、讃岐府中ですが、溜池の水が鏡のようになることは希です。 1986-03　予讃本線　讃岐府中
	寒風吹き付ける海岸線をゆくキハ181系「しおかぜ」。 線路も道路も、海岸線を忠実に辿ってゆきます。現在は海岸を埋め立てて立派なバイパスが完成して、風景が一変しました。 1986-01　予讃本線　伊予上灘−下灘

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